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汽輪機檢修 聊聊《動平衡》

添加時間:2021-03-04 瀏覽次數:次 來源:

    在汽輪發電機組檢修過程中,不平衡是最常見的故障。由于運行過程中受腐蝕或結垢、受熱不均勻、部件脫落等其他原因會引起動平衡問題,常常會遇到轉子需要做動平衡的時候。
    產生轉子不平衡的原因具體如下:
    01、轉子熱態不平衡 
    以汽輪機轉子為例,在機組的啟動和停機過程中,由于熱交換速度的差異,使轉子橫截面產生不均勻的溫度分布,使轉子發生瞬時熱彎曲,產生較大的不平衡,熱彎曲引起的振動一般與負荷有關,改變負荷,振動相應地發生變化,但在時間上滯后于負荷的變化,隨機組的穩定運行,整機溫度逐漸均勻,振動逐漸減小。
    02、部件脫落  
    部件脫落的主要振動特征是振動突然發生變化后趨于穩定,振動幅值有明顯的增大。
    03、轉子部件結垢和腐蝕  
    由于結垢和腐蝕不是一朝一夕的事,所以振動隨時間推移而逐漸增大,且由于通流條件的變化使軸向力改變,軸向位移增大,效率降低。
    04、聯軸器不平衡  
    由于制造、安裝的偏差或動平衡時沒有考慮聯軸器的影響,使聯軸器產生不平衡,振動特征通常是聯軸器兩端軸承的振動較大,相位基本相同。
    現場動平衡相對來講是一種補救措施,在開機運行時出現振動后,為了避免二次揭缸,采用現場動平衡進行補救。同時有其弊端,開一次車的費用相當大,十幾萬元到幾十萬元不等,每次開車相隔的時間比較長,牽連的部門和設備比較多。再有就是現場動平衡只是針對本次狀況所做出的最佳配重,當下次大修時,還需要重新再次現場動平衡。而動平衡機動平衡一勞永逸,符合汽輪機裝配工藝要求。
    根據汽輪機制造工藝要求,無論哪種原因引起的動平衡,發現問題后都必須進行動平衡機動平衡,有些客戶存在僥幸心理,為了節約檢修費用,省去這道工序,都屬于違反裝配工藝要求,堅決不可取。

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